Les maires de l’île d’Orléans s’opposent au 3e lien du PCQ

Les maires de l’ensemble du territoire de l’île d’Orléans sont position unanimes: ils sont tous en défaveur d’un 3e lien qui passerait sur l’île d’Orléans. Le message arrive en pleine campagne électorale, alors que les chef.fe.s de partis proposent des versions différentes de ce lien inter-rives.

Un pont à haubans entre l’Île d’Orléans et la route 132 à Lévis: voilà la proposition du Parti Conservateur du Québec. À la CAQ, on propose plutôt un tracé à l’est, payant, et en collaboration avec le privé. Le Parti Québécois souhaiterait voir un troisième lien réservé au transport en commun. De son côté, le Parti Libéral souhaite tout d’abord conduire plus d’études sur le projet avant de s’avancer sur quoi que ce soit. Enfin, Québec Solidaire rejette totalement l’idée, peu importe sa forme.

Aujourd’hui, à un peu moins de deux semaines du scrutin, les maires de l’île d’Orléans se positionnent clairement: ils sont défavorables à l’idée que ce 3e lien fasse passage sur ce joyau de la Capitale-Nationale. «Fréquemment, les six maires des municipalités de l’île d’Orléans, sont interpellés par nos citoyens, inquiets à l’idée qu’un lien inter-rives passe sur l’île. Par la présente, nous tenons à les rassurer que nous sommes contre cette intention», s’est exprimé Jean Lapointe, préfet de la MRC et maire de Saint-Jean-de-l’île-d’Orléans.

Dans le même communiqué, la MRC de l’île d’Orléans a tenu également à rappeler la préservation du patrimoine de l’île. Ils rappellent, entre autres, une motion adoptée à l’unanimité par l’Assemblée Nationale en février 2025. Cette dernière soulignait «l’importance de protéger les paysages uniques de l’île d’Orléans, qui font partie intégrante du patrimoine visuel et culturel de la région de Québec».

Éric Duhaime s’est d’ailleurs déjà exprimé à ce sujet. Selon le chef conservateur, sa proposition du 3e lien n’obstruerait pas la vue entre l’Île d’Orléans et le Vieux-Québec. Il estimait d’ailleurs que le coût du projet se situerait entre 2,7 milliards et 3 milliards de dollars.