Le Port de Québec, quatrième port en importance au Canada en termes de revenus d’exploitation, est au centre d’un débat national sur la souveraineté économique et la modernisation des infrastructures. Avec une manutention annuelle moyenne de 27 millions de tonnes, le port génère deux milliards de dollars en retombées économiques et soutient 12 000 emplois directs et indirects. Cependant, ses infrastructures vieillissantes posent un défi majeur pour Ottawa.
Un emblème de la Ville, le Port de Québec joue un rôle crucial dans l’économie québécoise et canadienne. Ses activités touchent plus de 40 pays et couvrent des secteurs clés tels que l’agroalimentaire, les mines, les métaux, l’énergie, la construction et la sidérurgie. Malgré son importance, près de 43 % des quais commerciaux du port sont encore en bois, et 36 % sont centenaires, certains datant même de 1880. Ces infrastructures obsolètes entraînent des restrictions de charge et des fermetures partielles, menaçant la capacité du port à répondre aux besoins logistiques modernes.
Un appel au Fédéral
Les crises récentes, telles que la pandémie et les tensions commerciales avec les États-Unis, ont souligné l’importance des ports comme infrastructures de souveraineté. Le Port de Québec, en tant qu’actif stratégique, nécessite une attention particulière de la part du gouvernement fédéral pour éviter que le Canada ne subisse les conséquences d’une infrastructure portuaire inadéquate.
Frédérik Boisvert, président et chef de la direction de la Chambre de commerce et d’industrie de Québec, souligne que le dossier du Port de Québec dépasse le cadre local pour devenir, aujourd’hui, un enjeu d’envergure nationale. Il appelle Ottawa à investir dans la modernisation du port pour assurer sa compétitivité et sa capacité à soutenir l’économie canadienne.
Il souligne que la modernisation du port est essentielle non seulement pour le Québec, mais pour l’ensemble du pays, afin de garantir la souveraineté économique et la résilience des chaînes d’approvisionnement.
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